Tres principis del mecanitzat CNC
El mecanitzat CNC normalment es refereix al mecanitzat de precisió de control digital per ordinador, torns de mecanitzat CNC, fresadores de mecanitzat CNC, màquines de mecanitzat CNC i fresadores, etc. CNC també s'anomena computer gong, CNCCH o màquina-eina CNC. Es tracta d'un nou tipus de tecnologia de processament, i el seu treball principal és compilar programes de processament, és a dir, convertir el treball manual original en programació informàtica. Per descomptat, es requereix experiència en processament manual
1. El principi de posicionament únic, el procés es concentra en la major mesura.
En general, en les màquines-eina CNC, la majoria de les quals es processen al centre de mecanitzat, el flux del procés es pot centralitzar en la màxima mesura, és a dir, la majoria o tots els processos de procés que poden ser processats per aquesta màquina-eina CNC s'han de completar tant com sigui possible en una sola subjecció. El mecanitzat CNC tendeix a centralitzar el flux del procés, que pot reduir el nombre de màquines-eina i el nombre de subjecció de la peça, reduir errors de posicionament innecessaris i tenir una alta productivitat. Per al processament del sistema de forats amb alta coaxialitat, després d'una instal·lació, l'eina s'ha de canviar contínuament segons la seqüència per dur a terme tot el processament del sistema de forats coaxials, i després s'han de processar els forats d'altres parts per eliminar el dany dels errors de posicionament repetits. , per millorar la coaxialitat del sistema de forats.
2. El principi de rugós primer i després fi.
En realitzar el mecanitzat CNC, en dividir el procés segons la precisió de mecanitzat, rigidesa i deformació de les peces, el subprograma s'ha de dur a terme per separat segons el desbast i l'acabat, és a dir, després de completar tot el desbast, es realitza el semie acabat i l'acabat. Per a una capa superficial mecanitzada, s'ha de dur a terme d'acord amb el procés de desbast-semi-acabat. Durant el mecanitzat en brut, cal donar ple joc a les característiques de la màquina-eina i el rendiment de tall de l'eina en les condicions permeses per la qualitat de mecanitzat, la durabilitat de l'eina i la rigidesa del programari del sistema de procés de màquina-eina-peça de treball, i utilitzar tants temps de tall com sigui possible per obtenir acabats. L'estat de tramitació de les parts restants de les parts anteriors és el més uniforme possible. La clau per a l'acabat és assegurar la precisió i la qualitat superficial de la peça, de manera que l'últim contorn de la peça durant l'acabat s'ha d'acabar contínuament amb l'últim ganivet. Per tal d'assegurar la qualitat del processament, en general, la bonificació d'acabat ha de ser de 0,2-0,6 mm, i l'interval entre el desbast i l'acabat és preferiblement un període de temps, de manera que la deformació de les peces després del desbast es pot reparar completament i, a continuació, es realitza l'acabat. , per millorar la precisió de mecanitzat de les peces.
3. El principi de primer a prop i després llunyà, primer cara i després forat.
D'acord amb la distància de la part de processament en relació amb el punt de configuració de l'eina, en general, la part propera al punt de configuració de l'eina es processa primer, i la part lluny del punt de configuració de l'eina es processa més tard, per tal d'escurçar la distància de moviment de l'eina i reduir el temps de viatge inactiu. Per girar, també és beneficiós mantenir la rigidesa del producte en blanc o semielaborat i millorar les seves condicions de tall. Per al mecanitzat de peces tant amb fresat pla com perforació, es pot dur a terme en l'ordre de fresar primer el pla i després avorrir. Com que la força de tall és gran quan es fresa el pla, les parts són propenses a la deformació. En primer lloc, la superfície es mol i després el forat és avorrit, de manera que es pot recuperar durant un període de temps. Després de restaurar la deformació, l'avorriment és beneficiós per assegurar la precisió de mecanitzat del forat. En segon lloc, si és avorrit primer Quan l'avió es mol després del forat, el forat produirà rebaves i rebaves, que afectaran el muntatge del forat.
